Dernières actualités avec #Tour de France
Le Parisien
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Tour de France : le classement général après la 10e étape, Ben Healy en jaune
Tadej Pogacar ne voulait pas de ce maillot jaune avant la première journée de repos. À l'attaque dans la dernière ascension, le Slovène aurait sans doute pu forcer le destin pour priver Ben Healy de lui prendre sa position de leader du classement général du Tour de France . Il a finalement préféré rester sagement aux côtés de Jonas Vingegaard, laissant l'Irlandais se parer de jaune quatre jours après sa victoire d'étape. Incapable de suivre l'attaque de Pogacar, Remco Evenepoel est finalement revenu dans les derniers mètres et ne perd que quelques secondes. Kévin Vauquelin perd, lui, trois places après avoir souffert en fin d'étape. Présent dans l'échappée, Lenny Martinez en a profité pour partir en quête des points du meilleur grimpeur . Il portera désormais le maillot à pois. Le classement général : 1. Ben Healy (EF Education-EasyPost) en 37h41′49″ 2. Tadej Pogacar (UAE-Emirates) à 29″ 3. Remco Evenepoel (Soudal-Quick Step) à 1′29″ 4. Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) à 1′46″ 5. Matteo Jorgenson (Visma-Lease a Bike) à 2′06″ 6. Kévin Vauquelin (Arkéa-B&B Hotels) à 2′26″ 7. Oscar Onley (Picnic-PostNL) à 3′24″ 8. Florian Lipowitz (Red Bull-Bora) à 3′34″ 9. Primoz Roglic (Red Bull-Bora) à 3′41″ 10. Tobias Johannessen (Uno-X) à 5′03″ Le classement de meilleur grimpeur : 1. Lenny Martinez (Bahrain-Victorious), 27 points 2. Ben Healy (EF Education-EasyPost) , 16 points 3. Michael Woods (Israël-Premier Tech), 11 points Le classement par points : 1. Jonathan Milan (Lidl-Trek), 227 points 2. Tadej Pogacar (UAE-Emirates), 163 points 3. Biniam Girmay (Intermarché-Wanty), 151 points Le classement de meilleur jeune : 1. Ben Healy (EF Education-EasyPost) en 37h41′49″ 2. Remco Evenepoel (Soudal-Quick Step) à 1′29″ 3. Kévin Vauquelin (Arkéa-B&B Hotels) à 2′26″
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Comment Simon Yates s'est imposé à la 10e étape du Tour de France
Le Britannique a remporté la course cycliste lundi au Mont-Dore Puy de Sancy. Publié aujourd'hui à 18h26 Simon Yates, coureur britannique franchit la ligne d'arrivée en vainqueur de la 10e étape du Tour de France 2025. AFP/Loic VENANCE L'Anglais Simon Yates a gagné en solitaire la 10e étape du Tour de France au Mont-Dore Puy de Sancy. L'Irlandais Ben Healy s'est emparé du maillot jaune à la veille du premier jour de repos. Un mois et demi après avoir remporté le Giro, le grimpeur anglais de 32 ans s'est isolé dans la montée finale de cette étape de 165 km courue dans le Massif central et parsemée de côtes et de cols pour décrocher au sommet sa troisième victoire d'étape dans la Grande Boucle. Il a devancé le Néerlandais Thymen Arensman de 9 secondes et Healy de 31 secondes. Près de cinq minutes plus tard, Tadej Pogacar et Jonas Vingegaard ont passé la ligne d'arrivée ensemble. Le Slovène a cédé le maillot jaune à Ben Healy pour 29 secondes. Le Belge Remco Evenepoel occupe le troisième rang provisoire à 1'29. Davantage sur le Tour de France Newsletter «Euro 2025» Vous ne voulez rien rater de l'Euro? En vous inscrivant à cette newsletter, vous serez informé·e à temps des performances de l'équipe de Suisse et des grands moments de cette compétition. Autres newsletters ATS Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
L'Équipe
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Tout juste retraité, Romain Bardet joue les assistants sur la 10e étape du Tour de France 2025
Alors qu'il a tiré sa révérence à l'issue du Critérium du Dauphiné, Romain Bardet (34 ans) est présent sur les routes de la 10e étape pour distribuer des bidons à ses anciens coéquipiers de la formation Picnic PostNL. Romain Bardet n'est pas encore complètement « guéri » du vélo. La page de sa carrière professionnelle à peine tournée, depuis la fin du Critérium du Dauphiné le 15 juin dernier, le 2e du Tour de France 2016 a fait une apparition sur le bord de la route lors de la 10e étape de la Grande Boucle, ce lundi. Romain Bardet (34 ans) a été aperçu entre la côte de la Baraque et celle de Charade, sur ses routes d'entraînement, en train de distribuer des bidons à ses anciens coéquipiers de l'équipe Picnic PostNL. L'Auvergnat avait d'ailleurs reconnu l'étape pour son ancienne formation il y a quelques semaines.
L'Équipe
2 days ago
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Eddy Merckx hospitalisé et à nouveau opéré d'une hanche
Eddy Merckx (80 ans), quintuple vainqueur du Tour de France, a été hospitalisé dimanche à Anvers et devrait être une nouvelle fois opéré d'une hanche dans les prochains jours. Eddy Merckx (80 ans) est hospitalisé depuis dimanche à l'hôpital d'Anvers en vue d'une nouvelle opération à une hanche, a appris l'AFP lundi auprès de proches du quintuple vainqueur du Tour de France. Le Belge souffre de complications liées à la pose d'une prothèse de hanche à la suite d'une chute à vélo en décembre dernier. Une première prothèse en titane avait été posée sans succès avant une nouvelle tentative avec une prothèse cimentée, à nouveau sans résultat probant. L'ancien coureur aux 11 Grands Tours et 19 Monuments avait en outre développé une infection cutanée l'obligeant à un lourd traitement antibiotique, comme il l'avait lui-même révélé le 17 juin lors d'une réception au palais royal de Bruxelles à l'occasion de son 80e anniversaire. Eddy Merckx devrait rester hospitalisé au moins une dizaine de jours, selon l'AFP.
Le Figaro
2 days ago
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Tour de France : «Si je trouve, ça va faire du bruit», Nick Raudenski, l'ex-chasseur de terroristes qui traque les moteurs dans le peloton
Cet américain, passé par la lutte antiterroriste mène la lutte contre la fraude technologique sur le Tour de France. Dans une ancienne vie, Nick Raudenski «traquait les terroristes». Aujourd'hui, il cherche des moteurs dans les vélos du Tour de France. «Je ne suis pas du genre à détourner le regard. Si nous trouvons quelque chose, ça va faire du bruit», assure-t-il à l'AFP. À découvrir Le classement du Tour de France 2024 Gabarit solide, barbe drue, casquette et voix grave, l'Américain est depuis 2024 le chef de la lutte contre la fraude technologique à l'Union cycliste internationale (UCI), un fléau potentiel qui flotte comme un spectre au-dessus d'un peloton de plus en plus véloce. Publicité Il se met dans la tête des tricheurs pour les contrer «Lorsque je suis arrivé, la première chose que j'ai faite était de me mettre dans la peau d'un tricheur. Comment ferais-je pour utiliser un moteur sans être rattrapé par la patrouille? Exactement comme lorsque j'étais enquêteur criminel au sein du Département américain de la sécurité intérieure», explique-t-il. À lire aussi Dopage mécanique : comment fabrique-t-on un vélo électrique ? «J'ai travaillé dans la lutte antiterroriste. Un idiot a essayé de faire exploser un avion en plaçant une bombe dans sa semelle, et maintenant tout le monde doit enlever ses chaussures à l'aéroport. C'est la même chose dans le cyclisme», ajoute celui qui a aussi officié à la FIFA, l'UEFA et l'International Testing Agency (ITA), l'organisme indépendant en charge des opérations antidopage de l'UCI. Si la fraude technologique est souvent évoquée, le seul cas prouvé dans le cyclisme professionnel remonte à 2016 lorsque la jeune Belge Femme Van den Driessche, 19 ans, avait dissimulé un moteur aux Mondiaux de cyclo-cross espoirs. Depuis, les milliers de contrôles ont été réalisés, sans nouvelle trouvaille. «Quand j'ai été élu, en 2017, c'était un vrai sujet. D'ailleurs, j'étais un de ceux qui émettaient un certain nombre de réserves, non pas sur le fait qu'il y en ait, mais sur la manière dont on luttait à l'UCI. Donc on a désormais ces machines portatives de rayons X qui valent à peu près 50.000 euros pièce. On scanne les vélos. On les contrôle à l'arrivée. Et puis on ne s'interdit pas des démontages de vélo pour vérifier qu'il n'y a rien à l'intérieur. On le fait assez régulièrement. Et, sur ce Tour de France, ce sera peut-être le cas…», a confié sur le sujet David Lappartient au Figaro en début de Tour de France. «Pourquoi on n'a rien trouvé? C'est soit parce qu'il n'y a rien à trouver, soit parce qu'on n'y arrive pas. Cette question me hante. Je suis là pour y répondre», affirme Raudenski. Les vélos passés au rayons X Pour trouver, l'UCI renforce, année après année, son dispositif. En 2024, 192 vélos ont été contrôlés par rayons X sur le Tour de France, dont systématiquement celui du vainqueur d'étape et du maillot jaune, une augmentation de 17% par rapport à 2023. «Cette année il y en aura plus», insiste l'UCI qui a lancé en parallèle un programme de récompenses offrant des incitations notamment financières à ceux qui donneraient des renseignements exploitables. À lire aussi Le dopage mécanique, une réalité dans de nombreux sports Publicité Au dernier Critérium du Dauphiné le 13 juin à Combloux, Nick Raudenski a fait entrer l'AFP dans les coulisses de ces contrôles, depuis la ligne d'arrivée, où il intercepte les coureurs, jusqu'à la tente installée derrière le podium où sont disséqués les vélos. «Au départ de l'étape, des commissaires contrôlent les vélos à l'aide de tablettes magnétiques. Ils peuvent nous alerter par téléphone s'ils ont remarqué quelque chose en particulier», raconte-t-il. «Après on regarde la course pour voir si quelque chose sort de l'ordinaire, comme par exemple un équipier qui tire un relais particulièrement appuyé ou un coureur qui change de vélo. Ça nous permet de cibler les coureurs qu'on veut tester à l'arrivée en plus des ceux qui sont automatiquement désignés.» L'UCI vérifie aussi les vélos des coureurs qui passent un test antidopage. Pour analyser les vélos, Nick Raudenski et son équipe utilisent désormais un appareil portatif à rayons X avec lequel les techniciens, dosimètre autour du cou, scannent les machines de haut en bas. Formule 1 et drones «Ces appareils sont si performants qu'on peut voir le numéro de série, les câbles, tout ce qu'il peut y avoir à l'intérieur d'un vélo. C'est comme à l'hôpital. Ça nous évite de démonter chaque jour 30 vélos. Il n'y a pas 150 endroits pour cacher quelque chose. Et nous savons exactement ce qu'on cherche.» Raudenski assure que son équipe est «constamment à l'affût des dernières technologies», regarde ce qui se passe dans d'autres sports «comme la Formule 1» ou ausculte «les batteries de plus en plus miniatures pour faire voler les drones». Car «les progrès ont été énormes ces dernières années». Malgré tout, Nick Raudenski se dit «très confiant» quant à l'efficacité des contrôles, alors que la capacité de détection de l'UCI est parfois mise en doute. «J'ai envie que les gens y croient quand ils regardent une montée de col ou une attaque fulgurante et ne disent pas: ah voilà il utilise un moteur.» Quant aux accusations que l'UCI puisse enterrer une affaire potentielle pour ne pas nuire à l'image du sport, l'ancien enquêteur est catégorique: «c'est hors de question». «Je ne sais pas si c'est arrivé dans le passé mais détourner le regard n'est pas mon genre, assure-t-il. Si nous trouvons quelque chose, ça va faire du bruit.»
